澳门网赌网址:李书福称,中国的汽车价格将变为全世界上最便宜,你怎么看?

汽车合资股比放开已有时间表。5年后,自主品牌如何应对新形势下的市场竞争?吉利控股集团董事长李书福表示,“过去几十年,国家政策确实保护了中国汽车产业的发展,此前中国汽车产品的价格在世界范围来看是最贵的,但合资股比放开后,中国汽车市场将更加开放,中国的汽车价格将变为全世界上最便宜的。”对此,你怎么看?

澳门网赌网址,上周二博鳌论坛公布了汽车行业新政策:要尽快放宽汽车行业外资设厂的股比限制。犹如春风吹皱一池春水,搅动了已经24年没有变化的外资设厂股比限制。

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1994年,为保护当时尚属稚嫩的中国汽车工业和自主汽车品牌,国家政策设置了汽车行业外资股比不能超50%的限制,这是保护民族汽车工业的必然之举。在此政策的庇护下,伴随着中国汽车工业的高歌猛进,自主品牌也取得了长足的发展。根据中汽协发布的数据,2017年我国汽车产销量分别是2901.54万辆和2887.89万辆。其中自主品牌的销量已经几乎占据半壁江山。自主品牌做得比较好的中国车企像上汽、长城、吉利、奇瑞、比亚迪等,都不断有爆款产品受到市场青睐。

合资股比这一政策是早在1994年时为了保护国有汽车发展时制定的,即外资在华销售汽车必须以合资公司的形式展开,且公司外资占股不能超过50%,可以说,这一政策在当时具有比较鲜明的时代性,主要是由于我国当时汽车工业发展还处于起步阶段,难以经受住国外汽车的冲击。

既然是政策,自然有时效。2018博鳌论坛正式明确了保护政策的即将失效。预料在开放汽车业外资股比限制政策的细则出台后,会有更多的外资希望进入我国汽车制造行业。尤其是已经在华设厂的厂家早已跃跃欲试,对合资企业的增资扩股问题无疑会被摆到优先的议事日程上。

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外资能增资扩股,带来的好处显而易见:吸引到更多的外资投入,带来更多的技术投放,创造更多的税收。而对长期处于保护伞下的自主品牌们来说,则是挑战与机遇并存。24年前制定的政策是为了保护自主品牌,但是现在自主品牌无论在研发制造等方面都具备了相应的实力,放开股比之后可以同台竞争,反而可能会促进自主品牌更好地发展。而广大消费者,无疑会是最大的受益者——未来车市将有更多更好的购车选择。